Interblokeoa da bi kontaktoreak ezin direla aldi berean aktibatu, orokorrean motorraren positibo eta alderantzizko zirkuituan erabiltzen dena. Bi kontaktoreak aldi berean aktibatzen badira, elikatze-fasearen arteko zirkuitu laburra gertatuko da.
Interblokeo elektrikoa da KM kontaktuen normalean itxitako kontaktuak KM kontaktuen bobinaren begiztan konektatzen direla eta KM kontaktuen normalean itxitako kontaktuak seriean konektatzen direla KM1 kontakturako beharrezkoa den bobinaren begiztan. Hala ere, kontaktu bat bada. soldatuta, interblokeo elektrikoak huts egiten du. Horregatik, blokeo mekanikoa duten kontaktoreak ere erabili behar dira baldintza zorrotzak dituzten lekuetan. Kontaktu osagarriak sarritan itxita bestearen kontrol-begizta sartu eta elkar blokeatu, beraz, bi kontaktuak ezin dira aldi berean ihardun. Begizta hau nahiko erraza da, printzipio orokorra motorra alderantzizkoa dela ziurtatzea da, ezin dela piztu, eta alderantzizkoa ez dago aktibatuta, bestela xurgatze-kontaktuak hiru faseko aktuko ditu kontaktorearen zirkuitu laburren azpian, beraz, begizta blokeatzeko, alderantzizko edo bira-eskakizunak edozein unetan gelditu daitezkeen motorraren funtzionamendua, beraz, gelditu botoia. seriera, paraleloan egoten hasi.
Hau da KM1, KM2 kontrol-motorra positibo-alderantzizko zirkuitua kontrolatzeko bi kontaktoreak. KM1 eta KM2 aldi berean jarduten badute, zirkuitu nagusia larriki laburtuko dute eta istripu bat eragingo dute. Horregatik, normalean itxitako KM1 kontaktuak seriean konektatzen dira. KM2 bobinaren begiztan, eta normalean itxitako KM2 kontaktuak KM bobinaren begiztan konektatzen dira. KM elektrizitatea bihurtzen ari denean, KM2 ezinezkoa da elektrizitatea lortzea, zirkuitulabur istripuak objektiboki saihesteko.
Argitalpenaren ordua: 2022-03-03
