Interblokeoa da bi kontaktoreak ezin direla aldi berean aktibatu, orokorrean motorraren positibo eta alderantzizko zirkuituan erabiltzen dena.Bi kontaktoreak aldi berean aktibatzen badira, elikatze-fasearen arteko zirkuitu laburra gertatuko da.
Interblokeo elektrikoa da KM kontaktuen normalean itxitako kontaktuak KM kontaktuen bobinaren begiztan konektatzen direla eta KM kontaktuen normalean itxitako kontaktuak seriean konektatzen direla KM1 kontakturako beharrezkoa den bobinaren begiztan. Hala ere, kontaktu bat bada. soldatuta, interblokeo elektrikoak huts egiten du.Hori dela eta, blokeo mekanikoa duten kontaktoreak baldintza zorrotzak dituzten lekuetan ere erabili behar dira.Bi kontaktoreek dagozkien osagarriak sarritan itxitako kontaktu-erreserbak bestearen kontrol-begiztan sartzen dituzte eta elkar blokeatzen dute, bi kontaktuek ezin izan dezaten. aldi berean ihardun. Begizta hau nahiko erraza da, printzipio orokorra da motorra alderantzizkoa ez dagoela piztuta eta alderantzizkoa ez dagoela bermatzea, bestela xurgapen-kontaktuak hiru faseko ac egingo du kontaktorearen zirkuitu laburren azpian, beraz, begizta blokeatzeko, alderantzizko edo biratzeko eskakizunak edozein unetan gelditu daitezkeen motorraren funtzionamendua, beraz, gelditu botoia serierako, hasi paraleloan egoten.
Hau da KM1, KM2 kontrol-motorra positibo-alderantzizko zirkuitua kontrolatzeko bi kontaktoreak. KM1 eta KM2 aldi berean jarduten badute, zirkuitu nagusia larriki laburtuko dute eta istripu bat eragingo dute. Horregatik, normalean itxitako KM1 kontaktuak seriean konektatzen dira. KM2 bobinaren begiztan, eta normalean itxitako KM2-ren kontaktuak KM bobinaren begiztan konektatzen dira.KM-k elektrizitatea bihurtzen ari denean, KM2-k ezinezkoa da elektrizitatea lortzea, zirkuitulabur istripuak objektiboki saihesteko.
Argitalpenaren ordua: 2022-03-03
