Komunikatu AC kontaktoreen printzipioa.
Bobina entxufatuta dagoenean, transformadore estatikoko burdinazko nukleoak transformadore dinamikoaren burdinazko nukleoa digeritu eta xurgatzea eragiten du korronte zurrunbiloaren adsortzio indarra.Kontaktu-puntu sistemaren softwarea mugitzen den burdin-nukleo transformatzailearekin lotuta dagoenez, mugitzen den transformadorearen burdin-nukleoak mugitzen diren hiru kontaktu-puntu bultzatzen ditu aldi berean, kontaktu nagusia ixten da, normalean itxitako kontaktua hausten laguntzen du, normalean itxitako puntua laguntzen du. itxi eta etengailuaren elikadura-hornidura konektatzen du.
Bobina itzaltzen denean, adsortzio-indarra murrizten da, eta higitzen den transformadorearen burdin-nukleoaren konektatzen den zatia torsio-malgukiaren atzerapen-indarraren bidez bereizten da, etengailu nagusia apurtuz eta normalean itxitako kontaktu osagarria. kontaktu puntu nagusiaren mahuka itxita dago kontaktu itxi normalari laguntzeko.Itxiera puntua hautsi da, eta etengailua deskonektatuta dago.
Komunikazio-kontaktorea komunikazio-bidea komunikatzeko soilik erabiltzen da.AC kontaktorea DCra konektatu behar bada, ondorioztatu behar da ibilbidea eta baita makineria eta ekipoa ere oso kaltetuta daudela.
Komunikazio-kontaktorearen funtsezko osagaia.
(1) Indukzio elektromagnetikoko sistemaren softwarea, bobinak erakartzekoak, transformadoreen burdin-nukleo mugikorrak eta burdin-nukleo estatikoak barne;
(2) Etengailuen sistemaren softwareak etengailu nagusien hiru talde eta piztu eta itzaltzeko talde bat edo bi ditu.Normalean itxita dagoen etengailu laguntzailea higitzen ari den transformadorearen burdinazko nukleora konektatuta dago;
(3) Puzte-ekipo magnetikoak, oro har, ahalmen handiko AC kontaktoreak putzte-ekipo magnetikoz hornituta daude, hau da, isolamendu elektrikoa azkar deskonektatzeko eta etengailu nagusia erre ez dadin;
(4) Isolamendu-geruzaren karkasa eta osagarriak, hainbat malguki, transmisio-mekanismoak, zirkuitulaburreko akats-eraztunak, terminalak, etab.
Komunikatu AC kontaktorearen kableatu metodoa.
Kontaktorean logotipo bat dago (errealitatean oinarrituta)
1L3L5L, 2T4T6T-ri dagokiona, interfaze gakoa da.
Dagozkion bobinek A1A2 terminalak dituzte.
Kontaktu laguntzaileak parekatu daitezke.
13.14 kontaktorearen kontaktu laguntzailea adierazten du, NOk piztuta eta itzalita adierazten du, hau da, 13.14 konektatu gabe deskonektatzen da eta 13.14 itzaltzen da konektatu ondoren. Autoblokeatzea (eta martxan dagoen botoiari konektatuta) zati batean jartzen da. kontrol-begiztaren etengabeko funtzionamenduaren helburua lortzeko.
Komunikazio AC kontaktorearen kableatuaren diagrama.
Doitu motorraren funtzionamendu itzulgarria kontrolatzeko begizta.
1. Egiaztatu zirkuitu nagusiaren kableatua zuzena den.Bi kontaktoreek mugitzen direnean motorraren kable neutroa fidagarri ordezkatu dezaketela ziurtatzeko, kontaktorearen kanpoko kableatuak koherentea izan behar du eta kontaktorearen beheko zuloan egokituta egon behar du.
2. Kableatua zuzena dela egiaztatu ondoren, entxufe-esperimentu bat egin behar da.Istripuak saihesteko, lehenik eta behin, deskonektatu motorraren kableak.Ohiko matxura-baldintzetarako prestatzea;
1. Eragiketarik ez;arrazoietako bat da aseguru komertzialeko FU zirkuitulaburra dagoen egiaztatzea, errele termikoaren FR konektorea gaizki erabiltzen den edo kontaktu txarra duen eta SB1 botoiaren normalean itxitako konektorea ona ez den egiaztatzea da.Bigarren faktorea giltza autoblokeatzeko interblokeoaren kableatu okerra da.
2. Funtzionamenduan zehar, kontaktoreak ez du zurrupatzen;hau da, kontaktorearen normalean itxitako kontaktua gaizki konektaturik dagoelako autoblokeatzeko interblokeoarekin, eta autoblokeatzeko eta interblokeatzeko ukitua autoblokeatzeko da.Funtzionamenduan, normalean itxitako kontaktu-azalera kontaktore-bobinaren xurgatze-kontaktore elektrikoa da.Kontaktore-bobina itzali ondoren, kontaktore-bobina desaktibatu eta askatzen da, normalean itxitako kontaktorea askatzen da, kontaktorea berriro xurgatzen da eta kontaktorea berriro mozten da.Beraz, kontaktorea ez da erraz xurgatzen.
3. Autoblokeatze-kontaktorea ezin da deskonektatu.Hau da, autoblokeatzeko kontaktuaren kableatu okerra eta motorraren funtzionamendu itzulgarriaren ondorioz.Motorra aurrera eta alderantziz biratzeko hobeto ahalbidetzeko, bi kontaktore KM1.KM2 motor hiru Faseko elikadura-horniduraren hari neutroa zuzeneko alanbrea da, baina bi kontaktoreak ezin dira digeritu eta xurgatu.Aldi berean digeritzen eta xurgatzen bada, elikadura-zirkuitu-laburren segurtasun-istripua eragingo du.Segurtasun-istripuak saihesteko, elikatze-zirkuituak autoblokeatzeko blokeo fidagarri bat erabili behar du.
Ibilbidearen anatomiak honela dauka:
1. Norabide positiboan korrika egitea:
1. Itzali airearen ihesaren QF etengailua eta konektatu elikadura trifasikoa.
2. Eduki sakatuta aurrera egiteko SB3 botoia, KM1 entxufatuta dago, tira eta autoblokeatuta dago, eta etengailu nagusia itxita eta itxita dago motorra konektatzeko.Une honetan, motorraren hari neutroa L1.L2.L3 da, hau da, norabide positiboan funtzionatzen du.
2. Kontrako noranzkoan korrika egitea:
1. Itzali airearen ihesaren QF etengailua eta konektatu elikadura trifasikoa.
2. Eduki sakatuta SB2 funtzionamendu-botoia kontrako noranzkoan, KM2 kontaktu laguntzailearen arabera autoblokeatzen da, askotan kontaktu nagusia itzali eta motorraren elikadura trifasikoko kable neutroa eta kable bizia ordezkatu. .Une honetan, motorraren zero lerroa L3.L2.L1 da, hau da, kontrako noranzkoan funtzionatzen du.
3. Autoblokeatzeko eta elkarlokatzeko etapa: guztiz debekatutako funtzioa du eta segurtasun-berme-efektua du banaketa-lerroan.
1. Kontaktorea autoblokeatzea eta interblokeatzea: KM1 bobinaren kontrol-begizta seriean konektatzen da normalean itxita dagoen KM2 kontaktu laguntzailearekin, eta KM2 bobina-begizta seriean konektatzen da normalean itxita dagoen KM1 kontaktuarekin.Aurrerako biraketa-kontaktorea KM1 bobina konektatzen denean, KM1-k normalean itxitako kontaktuari laguntzen dio KM2 bobinaren kontrol-zirkuitua mozten.KM1 konektatu eta tira egiten bada, lehenik eta behin KM2-k itzali eta askatu egin beharko du normalean itxitako kontaktuen kalibrazioan laguntzeko, KM1 eta KM2 aldi berean sartzen diren bi koloreko zirkuitu-laburren akatsak saihesteko. .Ibilbide-etapa honi autoblokeatze eta elkarlokatzea deitzen zaio.
2. Botoia autoblokeatzea eta interblokeatzea: kontrol-botoiaren benetako funtzionamenduaren polo positiboak eta negatiboak elikadura-zirkuiturako kontrol-begiztara transmititzen dira.SB2.SB3 botoiek normalean itxitako puntu pare bat eta normalean itxitako kontaktu pare bat dituzte, hurrenez hurren, KM1.KM2 bobinaren potentzia-zirkuituarekin konektatuta.
Adibidez, normalean itxitako SB2 botoiaren puntua seriean konektatzen da KM2 kontaktorearen bobinarekin, eta normalean itxitako kontaktua seriean konektatzen da kontaktorearen bobinaren potentzia-zirkuituarekin.SB3 botoiaren normalean itxitako puntua seriean konektatzen da KM1 kontaktorearen bobinarekin, eta normalean itxitako kontaktua seriean konektatzen da KM2 bobinaren potentzia-zirkuituarekin.Horrela, SB2 sakatuta mantentzen denean, KM2 kontaktorearen bobina bakarrik konektatu daiteke, eta KM1-ek itzali egiten du.SB3 sakatzen denean, KM1 kontaktorearen bobina bakarrik konekta daiteke, eta KM2 itzali egiten da.SB2 eta SB3 aldi berean sakatuta mantentzen badira, ezin dira bi kontaktore-bobinak entxufatu. Hau autoblokeatzeko interblokeo gisa funtzionatzen du.
4. Motora aurrerako norabidean (edo alderantzizko norabidean) ibili ondoren, ez da beharrezkoa gelditzeko botoia sakatu motorra amaitzeko, baina sakatu alderantzizko norabidean (edo aurrerantzean) eragiketa botoia aldi berean motorra egiteko. alderantzizko norabidean exekutatu.
5. Motorraren gaintentsioaren babesa FR errele termikoak egiten du.
Argitalpenaren ordua: 2022-ko apirilak 20
